Вот это прикол с зеркалом, Японцы,поднять настроение никогданепомешает)

Смотрите и думайте.КОЛЬЦО ВЛАСТИ: Мировое Супергосударство

МОЩНОСТЬ ДВС НА ПОРЯДОК НИЖЕ, А РАЗГОН АВТОМОБИЛЯ ПРЕЖНИЙ

В. Хортов, старший научный сотрудник

Современный автомобиль имеет достаточно мощный двигатель внутреннего сгорания, чтобы хорошо разогнать и придать высокую скорость машине. Однако ДВС потребляет много горючего. По прогнозам специалистов, в 2000 году на Земле будет курсировать 750 миллионов автомобилей, и расход топлива каждым составит в среднем 20 литров в сутки.

Двигатель автомобиля используется большей частью неэффективно — уровень мощности до необходимой величины снижается дросселированием в магистрали топливо-подачи, из-за чего и низкий «от роду» КПД двигателя еще падает вдвое. Плата за универсальность ДВС, то есть возможность манипулирования мощностью двигателя путем дросселирования, выражается в повышенных расходах топлива и загрязнении атмосферы вредными выбросами. А ведь езда по городу не требует высоких скоростей. В большинстве случаев они бывают ограничены сорока — шестьюдесятью км/ч. Согласно теоретическим и экспериментальным исследованиям для движения автомобиля массой в одну тонну со скоростью 60 км/ч нужна мощность всего 5—10 л. с. Мощные же двигатели необходимы лишь для разгона и для скорости 130—150 км/ч, используемой не очень-то часто.

Можно ли на транспортное средство (ТС), в частности автомобиль городского типа, поставить ДВС мощностью на порядок меньше нынче применяемых, сохранив при этом высокие динамические качества (разгон)? Да. Но для этого надо оснастить автомобиль дополнительными узлами, которые будут накапливать лишнюю энергию, отдавая ее по мере необходимости.

Суперконденсаторы или Ионисторы вместо аккумулятора.

Наверно очень многих интересует какие же суперконденсаторы используют в современном электротранспорте. Для начало наверно стоит разобраться что такое Ионисторы или Суперконденсаторы. Если говорить обыденно это конденсаторы с очень большой емкостью.


Большинство современных конденсаторов имеют емкость в микрофарадах или пикофарадах. Емкость Ионисторов исчисляется Фарадами.
Что бы понять насколько это много, можно вспомнить формулу по которой можно рассчитать необходимую емкость в зависимости от нагрузки.

C=I·t/U ,

где
С - емкость, Ф;
I - постоянный ток разрядки, А;
U - номинальное напряжение ионистора, В;
t - время разрядки от Uном до нуля, с;

Сейчас на рынке уже есть ионисторы емкостью в десятки Фарад.
К примеру есть ионистор на 5,5 Вольта емкостью 22 Фарада. Мы зарядим его полностью и подключим лампочку на 1 Ватт (5,5 Вольт 0,18 Ампера).

Итого:
22 Фарада = 0,18 Ампера t / 5,5 Вольта
t = 672 секунды